A partir de 29 de novembro de 2026, os novos modelos de automóveis e carrinhas que peçam homologação na União Europeia têm de cumprir a norma Euro 7. Um ano depois, a 29 de novembro de 2027, a regra estende-se a todos os carros e carrinhas novos.
Quem já tem carro não tem de fazer nada. A Euro 7 aplica-se à homologação e à matrícula de veículos novos, não aos que já circulam.
O calendário da Euro 7
| Veículos | Novos modelos | Todos os veículos novos |
|---|---|---|
| Automóveis e carrinhas | 29 de novembro de 2026 | 29 de novembro de 2027 |
| Autocarros e camiões | 29 de maio de 2028 | 29 de maio de 2029 |
Até lá, os concessionários ainda podem matricular carros novos de modelos aprovados com as regras anteriores. Para os pneus de automóvel, os limites de desgaste aplicam-se a novos tipos a partir de 1 de julho de 2028.
Pela primeira vez, travões e pneus também contam
Até agora, as normas Euro olhavam apenas para o que sai do escape. A Euro 7 passa a contar também as partículas que se soltam das pastilhas de travão e o desgaste dos pneus.
Até ao fim de 2029, um carro a gasolina, a gasóleo ou híbrido pode libertar no máximo 7 miligramas de partículas de travão por quilómetro. Nos elétricos, o limite é menos de metade: 3 miligramas.
A partir de 2035, o limite de 3 miligramas passa a valer para todos os carros e carrinhas, qualquer que seja o motor.
No escape, os limites dos carros continuam a ser os da Euro 6. A diferença é que passam a contar partículas mais finas, a partir de 10 nanómetros.
Baterias com durabilidade mínima
A Euro 7 fixa pela primeira vez quanta capacidade a bateria de um elétrico ou de um híbrido plug-in pode perder com o uso.
| Veículo | Até 5 anos ou 100 000 km | Até 8 anos ou 160 000 km |
|---|---|---|
| Automóvel | 80% da capacidade inicial | 72% da capacidade inicial |
| Carrinha | 75% da capacidade inicial | 67% da capacidade inicial |
Num carro com uma bateria de 60 kWh, isso quer dizer pelo menos 48 kWh disponíveis nos primeiros cinco anos ou 100 000 km.
Até aos oito anos ou 160 000 km, o mínimo desce para cerca de 43 kWh, o que corresponde a perder pouco mais de um quarto da capacidade.
Cada veículo novo terá ainda um passaporte ambiental, e o condutor deverá ter acesso a dados atualizados sobre o consumo e o estado da bateria. A manipulação dos sistemas antipoluição, como retirar o filtro de partículas, fica expressamente proibida.
O que significa para quem vai comprar carro
- Até 28 de novembro de 2027 continua a haver à venda carros novos homologados pelas regras anteriores. A partir de 29 de novembro de 2027, só se matriculam carros novos que cumpram a Euro 7.
- Num elétrico ou híbrido plug-in homologado segundo a Euro 7, a durabilidade mínima da bateria passa a ser uma exigência da lei europeia, que o fabricante tem de cumprir para vender o modelo.
- Os carros que já circulam mantêm as regras de sempre, incluindo o calendário da inspeção periódica.
Fontes
- Conselho da União Europeia (12/04/2024). Euro 7: Conselho adota novas regras sobre limites de emissões.
- EUR-Lex. Regulamento (UE) 2024/1257, anexos I e II.
- Parlamento Europeu, Observatório Legislativo. Resumo do regulamento Euro 7.
- Observador (18/09/2026). Carros novos: mudam regras para travões, pneus e baterias a 29 de novembro.
Informação verificada em outubro de 2026. Confirme sempre junto da entidade oficial.
